Laad sneller.
Rijd goedkoper.
Wacht niet op het net.
TruckCharge.be — powered by Fluxa Group — levert complete DC-snellaadoplossingen voor elektrische vrachtwagens in België: inclusief batterijopslag (BESS) en slim energiemanagement (EMS). Van locatiescan tot 24/7 beheer ontzorgen wij u volledig. Operationeel binnen 6 tot 12 weken.
Het stroomnet zit vol.
Je vloot kan niet wachten.
In België staat het elektriciteitsnet zwaar onder druk. Netbeheerders kunnen nieuwe aansluitingen of verzwaringen soms pas uitvoeren na 2 tot 5 jaar wachttijd. Tegelijk dwingt regelgeving zoals de Euro VII-norm, stedelijke zero-emissiezones en CSRD-rapportageplicht transportbedrijven nu al om de overstap naar e-trucks te plannen. Wie wacht op het net, verliest de concurrentierace. En dan is er nog het capaciteitstarief: hoe hoger uw piekafname, hoe hoger uw maandelijkse energiefactuur — ongeacht uw totaalverbruik. AC-laders zijn voor personenwagens prima, maar voor een vrachtwagen van 40 ton zijn ze simpelweg te traag en te duur in gebruik.
Netcongestie in België
Nieuwe netaansluitingen of verzwaringen lopen in sommige regio's 2 tot 5 jaar vertraging op. Wachten kost u marktkansen. De BESS-oplossing van TruckCharge.be laat u laden met uw bestaande aansluiting.
Capaciteitstarief als kostendriver
Sinds 2023 betaalt u in Vlaanderen een capaciteitstarief op uw maandelijks vermogenspiek. Ongecontroleerd laden van meerdere trucks tegelijk kan uw factuur verdubbelen. Ons EMS en BESS beperken die piek drastisch.
AC-lading: te traag voor trucks
Een AC-lader met 22 kW laadt een e-truck van 400 kWh accupakket op in 18+ uur. Met DC-snellading tot +800 kW laadt u dezelfde truck op in 1–3 uur. Ideaal voor nachtdepot of rijdende wisselstops.
Een geïntegreerd laadsysteem voor uw depot
TruckCharge.be combineert drie bewezen technologieën in een volledig beheerde oplossing — van de eerste schop in de grond tot 24/7 monitoring na inbedrijfname.
DC-snelladers tot +800 kW
CCS2-gelabelde laders met modulair vermogen tot +800 kW per laadpunt. Vandaag CCS-ready, morgen MCS-ready voor de volgende generatie zware voertuigen.
BESS voor peak shaving
Een stationaire batterijopslagunit buffert energie zodat de piekbelasting op het net minimaal blijft. U laadt uw trucks snel, maar uw netpiek — en dus uw capaciteitstarief — blijft laag.
EMS — slim load balancing
Ons Energy Management System verdeelt laadvermogen dynamisch over alle laadpunten, integreert BESS en zonne-energie, en rapporteert in realtime over verbruik en kost per truck.
Volledig ontzorgd — van analyse tot beheer
TruckCharge.be neemt het hele traject op zich: wij starten met een gratis locatiescan en business case, verzorgen het engineeringsontwerp en de vergunningsdossiers, voeren alle civiele werken en elektrische installaties uit, begeleiden de keuring en inbedrijfname, en beheren daarna uw installatie 24/7 via een SLA. U hoeft slechts op een knop te drukken.
Van beslissing tot rijdende e-truck in 4 stappen
Een transparant, beproefd proces dat u volledige zekerheid geeft over timing, kost en resultaat.
Analyse & business case
Gratis locatiescan, verbruiksprofiel van uw vloot, netstudie en volledige financiele business case inclusief subsidiemogelijkheden.
Ontwerp & vergunning
Gedetailleerd engineering-ontwerp, aanvraag bij de netbeheerder, stedenbouwkundige vergunning en EPB-dossier indien van toepassing.
Installatie & inbedrijfname
Civiele werken, kabelinfrastructuur, plaatsing laders en BESS, aansluiting op het net, AREI-keuring en volledige inbedrijfname met testprogramma.
Beheer & monitoring
24/7 remote monitoring via ons Operations Center, preventief en correctief onderhoud, maandelijkse rapportages en SLA met gegarandeerde responstijd.
Hoeveel bespaar jij met e-trucks en DC-lading?
Vul uw vlootgegevens in en zie direct uw jaarlijkse besparing, terugverdientijd en CO₂-reductie. Vraag daarna uw gepersonaliseerd rendementsrapport aan.
Voor wie we bouwen
TruckCharge.be levert DC-laadinfrastructuur voor elke sector die elektrische vrachtwagens, bestelwagens of werktuigen inzet.
Transport & logistiek
Laad uw dagdistributie- en langeafstandsvloot 's nachts of tussen ritten in — snel, goedkoop en klimaatneutraal.
Retail & distributiecentra
Combineer nachtlading van uw e-trucks met zonnestroom en BESS voor maximale kostenreductie op grote volumes.
Bouw & grondwerken
Laad elektrische kiepwagens, betonmixers en werkmachines op de werf of in het depot met mobiele en vaste DC-oplossingen.
Haven- & containertransport
Zware portcontainers en reach stackers vragen maximaal vermogen — precies wat onze +800 kW DC-platforms leveren.
Land- & tuinbouw
Elektrische trekkers, spuitmachines en koelwagens voor de tuinbouwsector laad u slim op met hernieuwbare energie.
Stadslogistiek & overheden
Gemeenten, stadsregio's en stadsdistributiebedrijven die zero-emissiezones moeten respecteren vinden in TruckCharge.be hun snelste weg naar compliance.
De overheid betaalt mee aan uw laadinfrastructuur
Talrijke Belgische en Europese steunmaatregelen verlagen de netto-investering in DC-laadinfrastructuur aanzienlijk. TruckCharge.be begeleidt u bij elke aanvraag.
Ecologiepremie+ & VLAIO-steun
Vlaamse bedrijven kunnen via de Ecologiepremie+ tot 30% van de investering in laadinfrastructuur en batterijopslag terugvorderen als ze aan de ecologische en technische vereisten voldoen. Aanvraag loopt via VLAIO. Combineerbaar met andere steunmaatregelen mits anti-cumulatieregels worden gerespecteerd.
Verhoogde investeringsaftrek 30%
Investeringen in laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen komen in aanmerking voor de verhoogde eenmalige investeringsaftrek van 30% (aanslagjaar 2025–2026). Dit verlaagt uw belastbare winst substantieel. Combineerbaar met gewestelijke premies. TruckCharge.be levert alle technische documentatie die uw boekhouder nodig heeft.
Steden & gemeenten: vroeg instappen loont
Antwerpen, Brussel, Gent en andere steden voeren zero-emissiezones in voor vrachtverkeer — in Brussel al operationeel voor lichte voertuigen, voor zware voertuigen in de aanloop. Wie nu investeert in e-trucks en DC-lading vermijdt later dure toegangsverboden en boetes. Sommige steden bieden ook directe investeringspremies voor laadinfrastructuur op privaat terrein.
CSRD-compliance als business driver
Vanaf 2026 zijn middelgrote bedrijven verplicht te rapporteren over hun CO2-uitstoot (CSRD/ESRS). Een e-truckvloot met DC-laadinfrastructuur levert aantoonbare Scope 1-reducties op en versterkt uw dossier. Het EMS van TruckCharge.be genereert automatisch de CO2-rapportage die uw sustainability manager nodig heeft.
Alles over DC-laden voor elektrische vrachtwagens
Een diepgaande gids voor transportmanagers, wagenparkverantwoordelijken en facilitydirecteurs die de overstap naar een elektrische vloot plannen.
Vraag gratis advies aanWat is DC-snelladen en waarom is het essentieel voor e-trucks?
Bij gelijkstroomladen (DC) wordt de omvorming van wisselstroom naar gelijkstroom buiten het voertuig gedaan — in de lader zelf. Hierdoor kan een veel hoger vermogen rechtstreeks in de accu worden gepompt dan bij wisselstroomladen (AC), waarbij de boordlader de omvorming beperkt. Voor elektrische vrachtwagens met accupakketten van 300 tot 600 kWh is DC-laden niet optioneel maar noodzakelijk: alleen zo kunt u een truck laden in de beschikbare rijpauze of nacht.
Waarom is AC-lading onvoldoende voor een vrachtwagenvloot?
De typische boordlader van een elektrische vrachtwagen accepteert maximaal 22 kW AC. Een truck met een accu van 400 kWh laad je zo op in ruim 18 uur — veel te lang voor dagdistributie of operaties met wisselende diensten. Met een DC-lader van 150 kW laad je dezelfde truck op in circa 2,5 tot 3 uur, bij 350 kW in minder dan 90 minuten. Voor een efficiënte vlootoperatie is DC-lading de enige realistisch haalbare keuze.
CCS versus MCS: welke standaard voor uw depot?
CCS2 (Combined Charging System) is vandaag de universele standaard voor DC-snelladen in Europa. Alle huidige e-trucks — van Volvo FH Electric tot DAF XF Electric en Mercedes eActros — gebruiken CCS2. Het systeem ondersteunt vermogens tot 350 kW. MCS (Megawatt Charging System) is de nieuwe IEC-standaard in ontwikkeling voor zware en semi-autonome voertuigen, met vermogens tot 3,75 MW. TruckCharge.be installeert hardware die vandaag CCS2-compatibel is en morgen upgradebaar naar MCS zonder volledige vervanging van de infrastructuur.
Hoeveel laadvermogen heeft uw depot nodig?
Een vuistregel: voor elke e-truck die u nacht laadt van leeg naar vol in 8 uur, hebt u gemiddeld 50 tot 75 kW aan dedicated laadvermogen nodig. Voor een vloot van 10 trucks die allemaal tegelijk laden, zou dat neerkomen op 500 tot 750 kW totaalvermogen. Dankzij slim load balancing via ons EMS kunt u dat realiseren met een netaansluiting van slechts 200 tot 300 kW — de BESS-batterij buffert het surplus en ontlast de piekbelasting.
Batterijbuffer bij netcongestie: hoe werkt peak shaving?
De BESS-batterij wordt tijdens dal- of goedkope uren opgeladen (bv. 's nachts of bij hoog PV-aanbod). Wanneer meerdere trucks tegelijk aansluiten, levert de batterij het extra vermogen dat het net niet kan bieden zonder de netpiek te overschrijden. Dit mechanisme — peak shaving — verlaagt uw maandelijkse capaciteitstarief (gebaseerd op uw kwartierwaarde) structureel. Bij een goed gedimensioneerde BESS bespaart u typisch 10 tot 20% op uw totale elektriciteitsfactuur.
Totale kost per kilometer: e-truck versus diesel
Op basis van gangbare Belgische tarieven (2025) bedraagt de brandstofkost voor een dieselvrachtwagen circa €0,51/km (verbruik 0,32 L/km × €1,60/L). Voor een e-truck met DC-lading is dat circa €0,38/km (verbruik 1,35 kWh/km × €0,28/kWh). Het verschil — ruim €0,13 per km — accumuleert snel: bij 300 km/dag en 250 werkdagen bespaart u circa €9.750 per truck per jaar puur op brandstof, exclusief het lagere onderhoud van een elektrische aandrijflijn.
Antwoorden op uw vragen
Heeft u een andere vraag? Neem gerust contact op via het contactformulier.
Klaar om uw vloot klaar te maken voor morgen?
Bereken uw rendement in 30 seconden, of plan meteen een gratis locatiescan met een TruckCharge.be-expert.
Plan uw gratis locatiescan
Een TruckCharge.be-expert analyseert uw site, uw ritten en uw netaansluiting — en legt binnen de week een onderbouwde business case op tafel.
ma–vr 08:30–17:30